當(dāng)前位置：
目前市場(chǎng)上能夠達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)的主要有三種發(fā)動(dòng)機(jī)。一種是電控EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。為了大家能夠清楚這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)構(gòu)造和性能，明白和了解自己的實(shí)際需求，從市場(chǎng)上在售的琳瑯滿目、五花八門的汽車產(chǎn)品中挑選出經(jīng)濟(jì)適用的產(chǎn)品來。特將三種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)作一總結(jié)，僅供參考。
EGR技術(shù)特點(diǎn)：
其燃油噴射系統(tǒng)與國Ⅱ機(jī)械噴射泵結(jié)構(gòu)類似, 故障診斷系統(tǒng)功能完備、操作簡便,運(yùn)行成本大大降低,油品適應(yīng)性好，目前全國通用類柴油均可應(yīng)用,適合國情。EGR發(fā)動(dòng)機(jī)95％以上的件可以同國Ⅱ機(jī)互換,維修和維護(hù)便捷、減少維修等待時(shí)間,維修成本較低。
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缺點(diǎn)：排放標(biāo)準(zhǔn)在長期使用過后難以保證。建議：EGR發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在國內(nèi)已經(jīng)非常成熟了，但在直轄市、大城市、部分省會(huì)城市對(duì)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求較高的地區(qū)無法辦理上戶手續(xù)。中小城市及城鎮(zhèn)、農(nóng)村無需顧慮。符合上述可上戶地區(qū)且購車預(yù)算不高的中小企業(yè)及個(gè)人建議選購。
電控單體泵技術(shù)特點(diǎn)：
電控單體泵系統(tǒng)目前在歐洲廣泛使用，電控單體泵技術(shù)加上機(jī)械噴油器即可達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；無需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模修改便可輕松實(shí)現(xiàn)從歐Ⅲ升級(jí)到歐Ⅳ；其噴油規(guī)律先緩后急，符合理想放熱規(guī)律要求，有利于降低排放與燃燒噪音；供油能力強(qiáng)，可進(jìn)行各缸獨(dú)立控制，特別適用于功率大的重型柴油機(jī)；系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)成熟，使用壽命長；維修成本低：可進(jìn)行單缸零部件更換，機(jī)械噴油器成本較電控噴油器成本低。
缺點(diǎn)：技術(shù)趨于成熟，但市場(chǎng)普及率不及EGR。
建議：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)要求較高的城市以及擔(dān)心后續(xù)政策調(diào)整需要升級(jí)的用戶可考慮購買。
電控高壓共軌技術(shù)的特點(diǎn)：
電控共軌技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。共軌油壓獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、整車控制功能強(qiáng)，適應(yīng)輕型車的要求；其預(yù)噴技術(shù)可以降低怠速噪聲；共軌系統(tǒng)的靈活性好，但是勢(shì)必帶來匹配工作的難度；具有實(shí)現(xiàn)歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的潛力；
缺點(diǎn)： 對(duì)輕型車來說系統(tǒng)零部件成熟且有長期使用考核驗(yàn)證；中型車比較成熟；但是對(duì)重型柴油機(jī)使用壽命未經(jīng)驗(yàn)證。不符合柴油機(jī)燃燒所需要的先緩后急的規(guī)律，不利于排放控制；在油耗上較單體泵有劣勢(shì)；燃油（水、灰份雜質(zhì)）適應(yīng)能力差，對(duì)用戶使用條件要求高，特別是控制系統(tǒng)和控制策略復(fù)雜，對(duì)整車廠、用戶、售后維修均帶來挑戰(zhàn)；零部件更換成本高，特別是電控噴油器和電控噴油泵。
建議：對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格、購車預(yù)算比較寬裕、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要求高的用戶可以選擇。
